銅陵綜合交通投資集團有限公司
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  近日,由市交投集團投資建設、中鐵大橋局承建的G3銅陵長江公鐵大橋項目南岸主塔首節9米段塔柱混凝土澆筑順利澆筑完成,刷新國內橋梁建設領域新記錄。

  G3銅陵長江公鐵大橋大橋起于銅陵市陳瑤湖鎮花園村,跨越長江,經過羊山磯,止于銅陵市大通鎮民族村,路線全長11.88公里,具有“高速公路、城際鐵路、貨運鐵路”三種過江功能。為國內首座雙層斜拉-懸索協作體系大橋,大橋南岸4號主塔高247.5米,混凝土總量3.6萬方。由塔座、塔柱、下橫梁、上橫梁、塔冠5部分組成。塔柱施工首創9米節段智能液壓爬模,單次最大混凝土澆筑方量為995立方,打破了傳統塔柱施工6米分段的模式,再次刷新了記錄。主塔單次澆筑高度達9米,有效減少了主塔澆筑節段數,提高了施工效率。本次澆筑的4號墩首節9米段塔柱設計鋼筋總重105.5噸,共計澆筑混凝土756.2方。

  9米節段液壓爬模的使用是一次挑戰、一次跨越、一次革命。標志著主塔施工裝備邁上了新臺階,為實現主塔智能化、綠色化、快速化建造,項目部開展了各項創新研究。一是采用大噸位高爬架液壓爬模,架體連成整體,在爬升、澆筑中更加平穩、安全。二是配置液壓脫合模系統,替代傳統手動機械脫模,提高了脫模工效。三是采用智能液壓控制系統,實現同步爬升。配置視頻、風速、壓力、位移等信息反饋智能監控系統,實現對結構、環境、養護實時監測。四是自帶智能養護系統,實現混凝土冬季自動蒸養,其他季節造霧養護。五是設置專用電纜線槽、豎直旋梯、衛生間、消防水箱、專用排污管道,實現標準化作業、綠色施工。

  為確?;炷临|量,項目部與高校聯合開展主塔混凝土抗裂性專項設計,提出關鍵材料與施工措施,采用溫度場與膨脹歷程協同調控技術,制備低收縮、高抗裂C60混凝土。并通過縮尺模型試驗進一步驗證、優化混凝土配合比。采取控制入模溫度、保溫保濕智能養護、設置冷卻水管和防裂鋼板網等措施,降低主塔混凝土開裂風險。

  G3銅陵長江公鐵大橋是《長江干線過江通道布局規劃(2020-2035年)》中規劃的過江通道之一,是貫徹落實國家“一帶一路”、長江經濟帶及長三角一體化發展戰略的重點工程,也是安徽省重大基礎設施建設項目。大橋的建設有利于完善國家和安徽省高速公路網,提升區域過江通道通行能力,對于發揮皖江承東啟西、連接長三角和川渝鄂贛的中樞作用,促進區域交通優化發展、完善過江通道布局具有重要意義。